目前在民用航空领域，主流的生产厂家也就是美国的波音和欧盟的空中客车两家，一般国内的航班，比如从魔都飞北方的帝都或者南方的羊城，时间通常在两个小时到两个半小时之间，这种航线一般用波音737系列或者空中客车A320系列之类的单通道窄体客机绰绰有余。如果从帝都直飞羊城的话，时间就会超过三个小时，可能就要动用到波音777/787系列以及空中客车A330/A340级别的双通道宽体客机了，坐起来更加舒适。
前两天，我有幸坐了一次中国商飞的C919客机，据说C919中的这个C字，代表了中国商用飞机有限责任公司（COMAC）的首字母，当然也有可能是中国China的首字母。919中的第一个9取自“久”的谐音，寓意为长长久久，后面的19则表示整架飞机包括机组人员在内一共有190个座位。同理，C909表示有90个座位。正在研发的C929有290个座位，正在设计的C939有390个座位。
这次我是乘坐C919客机从陪都重庆返回魔都，要说起我和中国商飞的C919客机的关系，还有那么一点点的小渊源。C919首飞时间是8年前的2017年5月5日，地点是PVG上海浦东机场。当天正好是星期五，我和同事一起南征北战到了冰城哈尔滨，同事要飞回广州，而我则是飞回浦东机场。就是因为给C919首飞让路，结果我的航班一再延误，甚至于同事已经成功降落在广州白云机场了，我这趟航班还没有动静，印象非常深刻。
说了C919，再来说说C909。今天我又有幸坐了一次国产的C909客机，这也是由中国商飞研发的，原来的名字叫做ARJ21。这型号的飞机明显比C919小了一圈，而且发动机不是装在机翼的下面，而是装在飞机的尾部。机舱内部的座位分布也很有意思，采用的是3＋2的布局，和火车的二等座布局一样。有一点非常令人困惑，我买的机票上面明明写了是承载的航司是东方航空（China Eastern），但是飞机的涂装却是一二三航空（OTT Airlines），这一点令人不解。
我乘坐C909的目的是去探索隆江猪脚饭好吃的奥秘，所以要从PVG上海浦东机场飞到潮汕地区的揭阳机场SWA。揭阳机场虽然也有一座火车站，但是仅有西北-东南方向的行车路线，从梅州到汕头的确比较方便。对于位于揭阳机场西南部的惠来县隆江镇，那就只能望洋兴叹了，我从机场出来打车，足足花了300多，交通非常不便捷。
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