近日，日本东京力压新华社所看好的突厥伊斯坦布尔获得了2020年夏季五环会的主办权，为此，日本方面邀请我一行三人前往考察五环会场馆的建设进度。前一段时间我一直在忙着办理护照和签证，就是为了这件事。据悉这次日本方面一共在全球范围内邀请了19人，结果只有4个人成行，可见日本人在全球的口碑不怎么样啊。
我以前都是乘坐的国内航班，这是首次乘坐国际航班，安检程序比国内的复杂很多。进到PVG机场后，先用护照换取登机牌，然后排很长的队查验护照、扫描登机牌、过安检。到了飞机上以后，服务员发了两张申请表，用以入境。这两张申请表要用日文或者英文填写，不能写中文（写了，对方官员也看不懂，我就因为写了中文，差点被扣留，还好我说了一句Olympic，海关的官员才放我入境）。
此行的目的地是日本旧都——京都，所以我将首次登陆的机场选在了大阪的KIX机场，这个机场完全是填海造地所得，不占用陆地的面积，独树一帜，别具一格。再从KIX乘坐机场穿梭大巴到大阪市内，最后乘坐火车到达京都。一路上但见大阪的郊区一方面烟囱林立，重工业发达；另一方面绿意盎然，环境保护也做得不错。进入大阪市区以后，高楼林立，有时穿梭巴士不得不从高楼的肚子里面穿行而过，和魔都相比也不遑多让。
而一旦进入京都的势力范围，明显感觉安静了很多。京都是效仿唐代的长安城所建，以前是日本的首都，现在已经没落了，连日本的新闻联播节目最后的天气预报都没有他的地位了，完完全全的沦为一个二线城市。就是这么一个“二线城市”，在某些方面可以完爆国内的很多一线大城市，我先来说说“行”的方面。
我在日本这几天，从来没有听到过汽车按过喇叭，这是不争的事实，这里真正做到了“宁停三分，不抢一秒”，真正是按照交通法规上说的执行。不过令人遗憾的是，虽然没有了喇叭声，汽车发动机声却如雷鸣一般，这尤其以摩托车和跑车为最，特别是在入夜以后，不时传来的发动机轰鸣声令人难以入睡。除了少数现代化的摩托车和跑车以外，马路上开的汽车大多数样子都很老式，就像一个火柴盒加上四个轮子一样，一点也不符合流线型设计，和心目中日本车靓丽的外观形成鲜明的反差。
再说非机动车，也很有特色，每辆车的前轮边上都有一个灯，这是为了夜间行驶做准备，参考侯宝林大师的《夜行记》，我国也曾经实行过这项政策一段时间，不知道为什么没有传承下来。众所周知，在日本开车是靠左侧行驶，非机动车却没有这个限制，可以乱串，甚至逆向行驶。不过作为行人，不必恐惧，不管是机动车还是非机动车都不敢撞行人，如果你走在马路上被撞了，你将被赔偿很多很多钱，发财啦。
不得不提日本的差头，这里的插头司机都是一些老爷叔，我根本没看到年轻人去开差头的。在日本拦差头还算方便，插头司机通常会将车停在路边，将后座门打开，供客人随时上车，不过这里的起步费很是厉害，要640円，而普通的地铁、轻轨、巴士乘到底只要200~300円，所以那里的生意也不好做啊。
Follow me on Social Media